框架柱加固施工方案誰能給我一份（五面柱子加固方法）

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11-086.26 K閱讀0評(píng)論

對(duì)于結(jié)構(gòu)柱的加固方案，一種常見的方法是使用外包布筋加固,這種方法通過在柱子外部附加一層鋼筋網(wǎng)，并注入混凝土來增加其承載能力和抗震能力,混凝土框架柱加固方法圖片大全框架柱加固施工方案誰能給我一份,

本文目錄

1、框架柱加固施工方案誰能給我一份
2、五面柱子加固方法
3、方羅馬柱加固最佳方法
4、墻帶柱怎么加固最好
5、結(jié)構(gòu)柱加固方案

1、框架柱加固施工方案誰能給我一份

菱形桁架式掛籃施工方案一、工程簡介南京長江第二大橋北汊大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為90+3*l65+90(m)的五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其主跨165m為目前國內(nèi)同類型橋梁中跨徑之首。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工方法需采用懸臂灌筑施工工藝然后通過合龍及體系轉(zhuǎn)換成為連續(xù)梁。每個(gè)墩設(shè)23個(gè)懸澆段——5*2.5m＋5*3.0m＋5*3.5m＋8*4.0m。梁段最長4.0m，最大重量156噸。箱梁橫截面：頂板寬15.42m，腹板寬7.5m，梁高由0號(hào)塊的8.8m按二次拋物線漸變至23號(hào)塊的3.0m。預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)為三向預(yù)應(yīng)力：縱向采用27束及25束φj15.24鋼絞線；橫向采用四束φjl5.24鋼絞線；豎向采用φ32精軋螺紋鋼筋。張拉控制應(yīng)為0.75Ryb。E2標(biāo)為北汊主橋的一半，由中鐵第十九工程局施工，根據(jù)該橋的特點(diǎn)并參照國內(nèi)外已有各種型式掛籃，選擇了菱形桁架式掛籃作為懸臂灌筑的主要設(shè)備。該掛盤為中鐵建集團(tuán)總公司附屬設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，已多次應(yīng)用于國內(nèi)連續(xù)梁懸準(zhǔn)施工中，但應(yīng)用在如此大跨的橋梁施工中尚屬首次。二、菱形桁架式掛籃的構(gòu)造菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架、行走及錨固裝置、底模架、內(nèi)外側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成(圖1)。 1．主構(gòu)架主構(gòu)架由兩片桁架連接系和門架組成。兩片桁架均使用2［40栓接成菱形，由連接系和門架將之聯(lián)成整體，組成該掛籃主要受力結(jié)構(gòu)。 2．底摸架及底模板底摸架由六根縱梁和前后橫梁組成，縱梁為桁架式結(jié)構(gòu)，桁高12m，桁架長5.43m；前后橫梁由2[40組焊而成。底模為竹膠板，下墊100mm*100mm的方木，竹膠模板和方木用 U形卡固定在縱梁上，以便脫模和固定。 3.前上橫梁前上橫梁由2［40工字鋼組焊面成，連接于主構(gòu)架前端的節(jié)點(diǎn)處，將兩片主構(gòu)架流架連成整體。 4.鋼吊帶前后吊帶均由150mm*32mm的16Mn鋼板用銷子連接而成，設(shè)置間距為100mm的調(diào)節(jié)孔，用LQ30千斤頂及扁擔(dān)和墊梁調(diào)節(jié)所需長度。 5.內(nèi)外模板箱梁外側(cè)模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。兩外側(cè)模各支承在兩個(gè)走行梁上，走行梁通過吊桿懸吊在前上橫梁和已澆注好的箱梁翼板上。走行梁用2[30a組焊面成。內(nèi)模由內(nèi)模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模板組成，內(nèi)模桁架吊在兩根內(nèi)模走行梁上．走行梁吊在前上橫梁和已澆梁段的頂板上，內(nèi)模脫模后可沿走行梁前行。走行梁采用2[30a組焊面成。 6.掛籃走行及錨固系統(tǒng) 走行裝置由軌道、鋼(木)枕、前后支座、手動(dòng)葫蘆等組成。軌道由［16a及δ10鋼板組焊成Ⅱ型斷面，底板每隔500mm開橢圓形長孔，以便與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨定。豎向預(yù)應(yīng)力筋為QL32精軋螺紋筋，外露0.3m，軌道根據(jù)梁段長度的不同分3.0m，1.0m兩種。掛籃設(shè)前后支座各兩個(gè)，前支座支承在軌道頂面，下墊聚四氯乙烯滑板，可沿軌道滑行。后支座以反扣輪的形式沿軌道下緣滑動(dòng)，不需要加設(shè)平衡重。掛盤前移時(shí)，使用手動(dòng)葫蘆牽引前支座，帶動(dòng)整個(gè)掛籃向前移動(dòng)。掛籃在灌注混凝土?xí)r，后端利用12根φ32精軋螺紋鋼錨固在已成梁段上，軌道錨固在已成梁段的豎向預(yù)應(yīng)力筋上，在錨固時(shí)，利用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。三、掛籃強(qiáng)度及變形檢算計(jì)算荷載：按掛籃自重，梁段自重，施工機(jī)具、人員產(chǎn)生荷載，振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生荷載組合來檢算，其中混凝土容重取2.6t／立方米，施工機(jī)具、人員荷載取1.0KPa，混凝土振搗荷載取4.OKPa。進(jìn)行了主桁架、底模桁架及各部主要受力桿件的在最不利荷載位置的檢算，并采用了同濟(jì)大學(xué)的《橋梁結(jié)構(gòu)綜合計(jì)算程序》進(jìn)行了相應(yīng)復(fù)核。檢算表明：單根上弦桿最大受力為72kN，小于單根上弦桿允許受力252kN；單很斜桿最大受力為39kN，小于單根桿允許受力129kN；單根豎桿最大受力為27kN，小于單根上弦桿允許受力為170kN。還進(jìn)行了掛籃的變形檢算，計(jì)算結(jié)果顯示，針對(duì)北汊大橋的梁段，其最大變形發(fā)生在16號(hào)節(jié)段，此時(shí)掛籃彈性變形值為21mm。四、掛籃使用前的試驗(yàn) 為了檢驗(yàn)掛籃的計(jì)算變形值并消除首次安裝后的非彈性變形，在工廠進(jìn)行了掛籃的地面加載試驗(yàn)。同時(shí)在掛籃安裝之后，為了檢驗(yàn)地面試驗(yàn)結(jié)果，又選取了一對(duì)掛籃進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)壓重試驗(yàn)。在工廠對(duì)主桁架、銷座、銷子、前后吊帶、前上橫梁等構(gòu)件進(jìn)行了試驗(yàn)。主桁架：采用背對(duì)背，將后錨位置使用精軋螺紋鋼筋錨死，對(duì)前吊點(diǎn)使用YC60千斤頂按每10t一級(jí)加載，得出每對(duì)主析架的變形曲線。銷座、銷子、前后吊帶、前上橫梁也采用了類似方法進(jìn)行了地面模擬加載試驗(yàn)，配以主桁架試驗(yàn)得出的結(jié)果取得每套掛籃的變形曲線。首對(duì)掛籃拼裝完成后，使用砂袋按梁段實(shí)際荷載情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)模擬壓重試驗(yàn)，將其結(jié)果與計(jì)算變形值、工廠試驗(yàn)值對(duì)比，得出每套掛籃的在施工備節(jié)段時(shí)的變形值指導(dǎo)各梁段的立模施工。參照掛籃設(shè)計(jì)及試驗(yàn)結(jié)果，掛籃變形使用公式： Y=0.4X＋2(其中， X為各節(jié)段前吊帶處的受力值)。五、拼裝工藝 1.拼裝準(zhǔn)備在工廠將主構(gòu)架的菱形桁架拼裝成形，拼裝后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝，編寫拼裝工藝，準(zhǔn)備好拼裝工具及各種連接螺栓，培訓(xùn)拼裝工人。 2．鋪枕用1：2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位，鋪設(shè)鋼枕。 3．安裝軌道從0號(hào)段中心向兩側(cè)安裝2.5m長軌各兩極，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，抄平軌道頂面，量測(cè)軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定。 4．安裝前后支座先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支應(yīng)安放前，在相應(yīng)位置軌道頂面置放一塊四氟乙烯滑板(300mm*500mm)，然后安放前支座。 5.吊裝主構(gòu)架主構(gòu)架在工廠拼成菱形后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時(shí)支撐。 6.安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系、間架，旋緊連接螺栓。 7.用長螺桿(φL32精軋螺紋鋼)和扁擔(dān)架將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上，前支應(yīng)處用扁擔(dān)架將主構(gòu)架下弦桿與軌道固定。 8.吊裝前上橫梁將前上橫梁上的4個(gè)千斤頂、上、下墊梁及2根鋼吊帶，一起組裝好后，整體起吊安裝。 9.安裝后吊帶在1號(hào)梁段底板預(yù)留孔內(nèi)，安裝后吊帶，先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底摸架連接。