加筋擋土墻設計規(guī)范是怎樣的（高速公路擋土墻做法視頻）

鋼結(jié)構(gòu)設計11-174.61 K閱讀0評論

本文目錄,1、,加筋擋土墻設計規(guī)范是怎樣的,2、,填石路基工藝流程,3、,高速護坡叫啥名,4、,云南保山一“老司機”嫌前車太慢，彎道強行超車，結(jié)果撞到路邊的側(cè)溝擋墻，你怎么看,5、,毛石擋土墻施工一立方米大概需要多少方毛石,1，砌筑前，檢查砌筑部位是否清理干凈澆水濕潤，提前1～2天對磚進行澆水濕潤, 　　2，砌筑操作采用鋪漿法，鋪漿長度不得超過75公分，氣溫超過30℃時，鋪漿長度不得超過50公分, 　　3，小于1/4磚體積的碎磚不能使用, 　　4，墻體每天砌筑高度不宜超過1.8米,備好防雨沖刷砂漿材料，如收工時采用防雨材料覆蓋新砌墻體表面,　

本文目錄

1、加筋擋土墻設計規(guī)范是怎樣的
2、填石路基工藝流程
3、高速護坡叫啥名
4、云南保山一“老司機”嫌前車太慢，彎道強行超車，結(jié)果撞到路邊的側(cè)溝擋墻，你怎么看
5、毛石擋土墻施工一立方米大概需要多少方毛石

1、加筋擋土墻設計規(guī)范是怎樣的

1，砌筑前，檢查砌筑部位是否清理干凈澆水濕潤，提前1～2天對磚進行澆水濕潤。　　2，砌筑操作采用鋪漿法，鋪漿長度不得超過75公分，氣溫超過30℃時，鋪漿長度不得超過50公分。　　3，小于1/4磚體積的碎磚不能使用。　　4，墻體每天砌筑高度不宜超過1.8米。備好防雨沖刷砂漿材料，如收工時采用防雨材料覆蓋新砌墻體表面?！　?，質(zhì)量控制。磚砌體總的質(zhì)量要求是：橫平豎直，砂漿飽滿，錯縫搭接，接槎可靠。 1)橫平豎直。砌體灰縫應保證橫平豎直，豎向灰縫必須垂直對齊，嚴禁對不齊而錯位，影響墻體外觀質(zhì)量。 2)砂漿飽滿。為保證磚塊均勻受力和使砌塊緊密結(jié)合，要求水平灰縫砂漿飽滿，厚薄均勻。水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80％；豎向灰縫不得出現(xiàn)透明縫、瞎縫、和假縫。 3)上下錯縫。錯縫搭接的長度一般不應小于60mm。 4)接槎可靠。磚墻轉(zhuǎn)角處和交接處應同時砌筑，嚴禁無可靠措施的內(nèi)外墻分砌施工。對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處，應砌成斜槎，斜槎水平投影長度不應小于高度的2/3。留直槎處應加設拉結(jié)鋼筋，拉結(jié)鋼筋的數(shù)量為每120mm墻厚放置1φ6拉結(jié)鋼筋(120mm厚墻放置2φ6拉結(jié)鋼筋)，間距沿墻高不應超過500mm，埋入長度從留槎處算起每邊均不應小于500mm，末端應有90°彎鉤.

2、填石路基工藝流程

填石路基的過渡層一般是用在填方路基為細粒土時，設置過渡層；

3、高速護坡叫啥名

高速護坡叫水泥噴墻護坡，擋土墻，防滑擋土墻。

4、云南保山一“老司機”嫌前車太慢，彎道強行超車，結(jié)果撞到路邊的側(cè)溝擋墻，你怎么看

開車既是技術(shù)活、體力活，更是一個心態(tài)活，特別是在云南開車，一定要保持良好的心態(tài)，一些時候覺得前方車輛速度緩慢，適時超車是可以理解的，但如果一味追求速度和超車，而撇去了安全問題，很可能就會釀成事故。

眾所周知，云南地形復雜，公路狀況也更加考驗司機的經(jīng)驗和能力，在云南的公路上開車，彎道、山道、急彎、陡坡等情況應該是比較常見的，在這些路段行車，“穩(wěn)”字最重要。

題中這名“老司機”，想著自己技術(shù)好，不料還是撞上了前方行駛的車輛，由于超車的時候一般都會提速，所以兩輛車瞬間就都撞向了路邊的側(cè)溝擋墻上，可見超車時候如果出事故，那就是分分鐘的事情了。

相信不少人都會有這樣的坐車經(jīng)歷，在彎道時，如果司機比較心急，一味趕超，可能就會遇上對頭車，運氣好的時候，司機可能馬上打回方向頭，使勁向前或者再退后；運氣不好雙方車速都快的話，很可能就撞在了一起，如果這個時候，路上車少情況或許會稍好一些，如果車多的話，可能會出現(xiàn)連環(huán)事故，或者引發(fā)一定程度的堵車。

當然，在生命面前，這些情況還不算啥，萬一真出現(xiàn)人員傷亡，那么這樣的超車就只能是百害而無一利。需要意識到的是，無論是在什么場合，老司機都必須提高警惕和認識，不能以行車經(jīng)驗和技術(shù)自持，而對路況掉以輕心。在道路安全方面，怎么提高警惕都不為過。對于一些新手司機來說，則更應該將速度控制好，放平心態(tài)，車速快慢多少，并不會帶來太大的損失，安全第一。