鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工工藝(網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)制作)

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本篇文章給大家談?wù)勪摻Y(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工工藝，以及網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)制作對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。鋼結(jié)構(gòu)制作施工工藝適用范圍：適用于建筑鋼結(jié)構(gòu)的加工制作工序，包括工藝流程的選擇、放樣、號(hào)料、切割、矯正、成型、邊緣加工、管球加工、制孔、摩擦面加工、端部加工、構(gòu)件的組裝、圓管構(gòu)件加工和鋼構(gòu)件預(yù)拼裝1材料要求1.1.1鋼結(jié)構(gòu)使用的鋼材、焊接材料、涂裝材料和緊固件等應(yīng)具有質(zhì)量證書(shū)，必須符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2主要機(jī)具1.2.1主要機(jī)具鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)長(zhǎng)用工具。

本篇文章給大家談?wù)勪摻Y(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工工藝，以及網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)制作對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

1、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的施工工藝
2、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝方案的適用條件有哪些
3、鋼結(jié)構(gòu)廠房施工過(guò)程
4、鋼結(jié)構(gòu)球型網(wǎng)架現(xiàn)場(chǎng)安裝施工技術(shù)措施？
5、汽車客運(yùn)中心鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工組織設(shè)計(jì)方案？
6、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程如何施工

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的施工工藝

是制作還是安裝？

制作：1、根據(jù)圖紙將整片網(wǎng)架分成若干規(guī)則的塊，并編號(hào)

2、根據(jù)各編號(hào)按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，進(jìn)行胎架搭設(shè)，抄好水平（注意預(yù)先起拱度）

3、放樣下料（注意余量）

4、拼裝，焊接

5、補(bǔ)焊、火攻校正、打磨處理

6、驗(yàn)收

安裝：1、測(cè)量打點(diǎn)

2、立臨時(shí)支撐，并做好加固

3、將編號(hào)好的網(wǎng)架按順序進(jìn)行吊裝，并焊接

4、嵌部

5、驗(yàn)收

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝方案的適用條件有哪些

鋼結(jié)構(gòu)安裝是一項(xiàng)比較復(fù)雜的綜合性技術(shù)，其內(nèi)容較多，范圍較廣。結(jié)合一些鋼結(jié)構(gòu)工程，闡述鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案設(shè)計(jì)的基本原則和適用條件，總結(jié)了常規(guī)安裝方法的可行性及相應(yīng)的技術(shù)措施。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)的造型及結(jié)構(gòu)形式越來(lái)越復(fù)雜，這給鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。如以“鳥(niǎo)巢”、“水立方”為代表的奧運(yùn)場(chǎng)館，以及國(guó)家大劇院、央視新臺(tái)址、廣州電視塔、法門寺舍利塔等有影響的鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，不僅在設(shè)計(jì)上有所創(chuàng)新和發(fā)展，同時(shí)在鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)方面也取得了新的成就。許多成熟、先進(jìn)的工藝方法已陸續(xù)成為工法，為鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展起到了促進(jìn)作用。

由于市場(chǎng)原因，鋼結(jié)構(gòu)安裝事故及違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。為了進(jìn)一步提高鋼結(jié)構(gòu)施工總體水平，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)施工除加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理外，還應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)、方案、技術(shù)措施等方面進(jìn)行研究總結(jié);大力推廣新技術(shù)、新工藝;針對(duì)工程特點(diǎn)，選擇先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)的施工方案。

鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案的基本原則

政策性——以圖紙為依據(jù)，以規(guī)范為準(zhǔn)則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)。

可靠性——堅(jiān)持安全第一，確保方案實(shí)施的可行性，增加其可靠度。無(wú)論采用哪種方法，首先要考慮該方案是否有成功的先例和配套的設(shè)備，否則必須進(jìn)行方案論證。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行施工驗(yàn)算，證明該方法在施工階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，桿件應(yīng)力和變形等是否滿足要求。使用的機(jī)械設(shè)備能否滿足安裝要求。施工現(xiàn)場(chǎng)條件是否滿足，如土建施工環(huán)境和周圍構(gòu)筑物等是否制約該方案實(shí)施等。

先進(jìn)性——隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，結(jié)構(gòu)安裝領(lǐng)域里的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮。如大噸位的起重機(jī)問(wèn)世，計(jì)算機(jī)同步控制整體提升和滑移技術(shù)等為結(jié)構(gòu)安裝增添了新篇章。尤其是大型鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，在現(xiàn)場(chǎng)條件和結(jié)構(gòu)形式允許時(shí)，應(yīng)大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝;盡量減少高空作業(yè)量，不斷提高鋼結(jié)構(gòu)的安裝效率。

經(jīng)濟(jì)性——個(gè)好的安裝方案應(yīng)該方法簡(jiǎn)便、措施得當(dāng)、效率高、施工成本低、應(yīng)用范圍廣，經(jīng)得起審查和考驗(yàn)。所以，必須堅(jiān)持方案對(duì)比的原則，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選擇工期短、成本低的方案。

鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案的適用條件

由于建筑造型和結(jié)構(gòu)形式的不統(tǒng)一，施工現(xiàn)場(chǎng)條件千差萬(wàn)別，可以說(shuō)沒(méi)有一種工法或方案適用于任何鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目安裝，所以每一種安裝方法都有各自的支持條件。

網(wǎng)架結(jié)構(gòu)常用的安裝方法有：高空散裝法、分條分塊安裝法、結(jié)構(gòu)滑移法、支撐架滑移法、整體吊裝法、整體提升法等。

按工藝方法考慮：了解結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)重量、安裝高度、跨度等特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況盡量選用成熟、先進(jìn)的安裝工藝。

按起重設(shè)備考慮：首先選用自有設(shè)備，充分利用現(xiàn)場(chǎng)起重設(shè)備，其次就近租用。一般情況：構(gòu)件數(shù)量少時(shí)，多選用汽車式起重機(jī);門式剛架吊裝多選用中小型汽車式起重機(jī);安裝工期較長(zhǎng)、安裝高度及回轉(zhuǎn)半徑較大時(shí)，履帶式起重機(jī)比汽車式起重機(jī)經(jīng)濟(jì);整體吊裝和滑移多采用液壓同步提升(頂推)器;中、高層鋼結(jié)構(gòu)安裝一般選用塔式起重機(jī);普通橋梁安裝多采用門式起重機(jī)和架橋機(jī)。

倒裝法施工——倒裝法是一種先上后下的特殊安裝工藝，它適用于結(jié)構(gòu)高寬比大，如鋼塔、桅桿等構(gòu)筑物。常規(guī)起重機(jī)難以靠近吊裝的情況下，一般多采用倒裝法。采用該方法時(shí)要著重考慮安裝過(guò)程中結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定和設(shè)備自身穩(wěn)定問(wèn)題，要有可靠的支撐穩(wěn)定措施。

結(jié)構(gòu)滑移法——結(jié)構(gòu)滑移法已發(fā)展到采用液壓頂推器和計(jì)算機(jī)同步控制技術(shù)，比過(guò)去的網(wǎng)架滑移法更先進(jìn)了一步。它的適用條件是：第一，由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，跨內(nèi)不能設(shè)起重機(jī)和支撐架;第二，結(jié)構(gòu)支承條件有利于鋪設(shè)滑移軌道;第三，經(jīng)計(jì)算確定的滑移單元結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度均滿足要求;第四，了解結(jié)構(gòu)支座形式和固定方法;第五，縱向滑移路線越長(zhǎng)，效率越高。

支撐架滑移法——它的適用條件是占用跨內(nèi)場(chǎng)地、安裝高度較低、結(jié)構(gòu)面積較大或縱向長(zhǎng)度較長(zhǎng)。第一，安裝高度在15米以下時(shí)，可選用普通扣件式鋼管腳手架或碗口式腳手架做支撐架;第二，對(duì)于架體較高，且承重力較大時(shí)，宜選用型鋼支撐架。無(wú)論采用哪種方案，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)除按規(guī)范要求外，還要考慮水平動(dòng)荷載，必要時(shí)增設(shè)大斜撐以提高其整體穩(wěn)定性。

整體提升法——整體提升法目前多采用同濟(jì)大學(xué)開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)同步控制、液壓提升設(shè)備，該工藝逐步代替了穿心式機(jī)動(dòng)提升和千斤頂頂升方案，其設(shè)備輕便，技術(shù)先進(jìn)。它的適用條件是：第一，占用跨內(nèi)場(chǎng)地;第二，安裝高度較高;第三，構(gòu)件較重;第四，限于垂直吊裝，不能水平位移。即安裝高度越高，提升重量越重，效果越好。

土法吊裝——土法吊裝是利用獨(dú)角巴桿、人字架、卷場(chǎng)機(jī)、滑輪組等作為起重設(shè)備進(jìn)行結(jié)構(gòu)吊裝，它適用于構(gòu)件重、數(shù)量少、安裝高度較高的工程。由于大噸位起重設(shè)備和先進(jìn)的安裝工藝越來(lái)越多，所以土法吊裝也越來(lái)越少。

旋轉(zhuǎn)法施工——該方法主要用于橋梁安裝上，由于鐵路、公路交通影響，以及山川河溝等特殊環(huán)境下，其他架橋方法受到限制時(shí)，多采用旋轉(zhuǎn)法施工。

整體吊裝法——它與整體提升法基本相似，只

鋼結(jié)構(gòu)廠房施工過(guò)程

鋼結(jié)構(gòu)制作施工工藝

適用范圍：適用于建筑鋼結(jié)構(gòu)的加工制作工序，包括工藝流程的選擇、放樣、號(hào)料、切割、矯正、成型、邊緣加工、管球加工、制孔、摩擦面加工、端部加工、構(gòu)件的組裝、圓管構(gòu)件加工和鋼構(gòu)件預(yù)拼裝

1材料要求

1.1.1鋼結(jié)構(gòu)使用的鋼材、焊接材料、涂裝材料和緊固件等應(yīng)具有質(zhì)量證書(shū)，必須符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1.1.2進(jìn)廠的原材料，除必須有生產(chǎn)廠的出廠質(zhì)量證明書(shū)外，并應(yīng)按合同要求和有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)在甲方、監(jiān)理的見(jiàn)證下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證取樣、送樣、檢驗(yàn)和驗(yàn)收，做好檢查記錄。并向甲方和監(jiān)理提供檢驗(yàn)報(bào)告。

1.1.3在加工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)原材料有缺陷，必須經(jīng)檢查人員、主管技術(shù)人員研究處理。

1.1.4材料代用應(yīng)由制造單位事先提出附有材料證明書(shū)的申請(qǐng)書(shū)（技術(shù)核定單），向甲方和監(jiān)理報(bào)審后，經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后方可代用。

1.1.5嚴(yán)禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條、受潮結(jié)塊或已熔燒過(guò)的焊劑以及生銹的焊絲。用于栓釘焊的栓釘，其表面不得有影響使用的裂紋、條痕、凹痕和毛刺等缺陷。

1.1.6焊接材料應(yīng)集中管理，建立專用倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)內(nèi)要干燥，通風(fēng)良好。

1.1.7螺栓應(yīng)在干燥通風(fēng)的室內(nèi)存放。高強(qiáng)度螺栓的入庫(kù)驗(yàn)收，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ82的要求進(jìn)行，嚴(yán)禁使用銹蝕、沾污、受潮、碰傷和混批的高強(qiáng)度螺栓。

1.1.8涂料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并存放在專門的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，不得使用過(guò)期、變質(zhì)、結(jié)塊失效的涂料。

2主要機(jī)具

1.2.1主要機(jī)具

鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)長(zhǎng)用工具。

3作業(yè)條件

1.3.1完成施工詳圖，并經(jīng)原設(shè)計(jì)人員簽字認(rèn)可。

1.3.2施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等各種技術(shù)準(zhǔn)備工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

1.3.3各種工藝評(píng)定試驗(yàn)及工藝性能試驗(yàn)和材料采購(gòu)計(jì)劃已完成。

1.3.4主要材料已進(jìn)廠。

1.3.5各種機(jī)械設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收合格。

1.3.6所有生產(chǎn)工人都進(jìn)行了施工前培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格的上崗證書(shū)。

4操作工藝

鋼結(jié)構(gòu)

海偌鋼構(gòu)

1.4.1工藝流程

1.4.2操作工藝

1放樣、號(hào)料

1）熟悉施工圖，發(fā)現(xiàn)有疑問(wèn)之處，應(yīng)與有關(guān)技術(shù)部門聯(lián)系解決。

2）準(zhǔn)備好做樣板、樣桿的材料，一般可采用薄鐵皮和小扁鋼。

3）放樣需要鋼尺必須經(jīng)過(guò)計(jì)量部門的校驗(yàn)復(fù)核，合格后方可使用。

4）號(hào)料前必須了解原材料的材質(zhì)及規(guī)格，檢查原材料的質(zhì)量。不同規(guī)格、不同材質(zhì)的零件應(yīng)分別號(hào)料。并依據(jù)先大后小的原則依次號(hào)料。

5）樣板樣桿上應(yīng)用油漆寫(xiě)明加工號(hào)、構(gòu)件編號(hào)、規(guī)格，同時(shí)標(biāo)注上孔直徑、工作線、彎曲線等各種加工符號(hào)。

6）放樣和號(hào)料應(yīng)預(yù)留收縮量（包括現(xiàn)場(chǎng)焊接收縮量）及切割、銑端等需要的加工余量：

銑端余量：剪切后加工的一般每邊加3—4mm，氣割后加工的則每邊加4—5 mm。

切割余量：自動(dòng)氣割割縫寬度為3mm，手工氣割割縫寬度為4mm。

焊接收縮量根據(jù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)由工藝給出。

7）主要受力構(gòu)件和需要彎曲的構(gòu)件，在號(hào)料時(shí)應(yīng)按工藝規(guī)定的方向取料，彎曲件的外側(cè)不應(yīng)有樣沖點(diǎn)和傷痕缺陷。

8）號(hào)料應(yīng)有利于切割和保證零件質(zhì)量。

9）本次號(hào)料后的剩余材料應(yīng)進(jìn)行余料標(biāo)識(shí)，包括余料編號(hào)、規(guī)格、材質(zhì)及爐批號(hào)等，以便于余料的再次使用。

2 切割

下料劃線以后的鋼材，必須按其所需的形狀和尺寸進(jìn)行下料切割。

1）剪切時(shí)應(yīng)注意以下要點(diǎn)：

（1）當(dāng)一張鋼板上排列許多個(gè)零件并有幾條相交的剪切線時(shí)，應(yīng)預(yù)先安排好合理的剪切程序后再進(jìn)行剪切。

（2）材料剪切后的彎曲變形，必須進(jìn)行矯正；剪切面粗糙或帶有毛刺，必須修磨光潔。

（3）剪切過(guò)程中，切口附近的金屬，因受剪力而發(fā)生擠壓和彎曲，重要的結(jié)構(gòu)件和焊縫的接口位置，一定要用銑、刨或砂輪磨削等方法。

2）鋸切機(jī)械施工中應(yīng)注意以下施工要點(diǎn)：

（1）型鋼應(yīng)進(jìn)行校直后方可進(jìn)行鋸切。

（2）單件鋸切的構(gòu)件，先劃出號(hào)料線，然后對(duì)線鋸切。成批加工的構(gòu)件，可預(yù)先安裝定位擋板進(jìn)行加工。

（3）加工精度要求較高的重要構(gòu)件，應(yīng)考慮預(yù)留適當(dāng)?shù)募庸び嗔?，以供鋸切后進(jìn)行端面精銑。

（4）鋸切時(shí)，應(yīng)注意切割斷面垂直度的控制。

3）在進(jìn)行氣割操作時(shí)應(yīng)注意以下工藝要點(diǎn)：

（1）氣割前必須檢查確認(rèn)整個(gè)氣割系統(tǒng)的設(shè)備和工具全部運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并確保安全。

（2）氣割時(shí)應(yīng)選擇正確的工藝參數(shù)。切割時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)好氧氣射流（風(fēng)線）的形狀，使其達(dá)到并保持輪廓清晰，風(fēng)線長(zhǎng)和射力高。

（3）氣割前，應(yīng)去除鋼材表面的污垢、油污及浮銹和其它雜物，并在下面留出一定的空間，以利于熔渣的吹出。

（4）氣割時(shí)，必須防止回火。

（5）為了防止氣割變形，操作中應(yīng)先從短邊開(kāi)始；應(yīng)先割小件，后割大件；應(yīng)先割較復(fù)雜的，后割較簡(jiǎn)單的。

3 矯正和成型

1）矯正

（1）成品冷矯正，一般使用翼緣矯平機(jī)、撐直機(jī)、油壓機(jī)、壓力機(jī)等機(jī)械力進(jìn)行矯正。

（2）火焰矯正，加熱方法有點(diǎn)狀加熱、線狀加熱和三角形加熱三種。

①低碳鋼和普通低合金鋼的熱矯正加熱溫度一般為600～900℃，而800～900℃為熱塑性變形的理想溫度，但不準(zhǔn)超過(guò)900℃。

②中碳鋼則會(huì)由于變形而產(chǎn)生裂紋，所以中碳鋼一般不用火焰矯正。

③普通低合金鋼在加熱矯正后應(yīng)緩慢冷卻。

④工藝流程

2）成型

（1）熱加工：對(duì)低碳鋼一般都在1000～1100℃，熱加工終止溫度不應(yīng)低于700℃。加熱溫度在500～550℃。鋼材產(chǎn)生脆性，嚴(yán)禁錘打和彎曲，否則容易使鋼材斷裂。

（2）冷加工：鋼材在常溫下進(jìn)行加工制作，大多數(shù)都是利用機(jī)械設(shè)備和專用工具進(jìn)行的。

4 邊緣加工（包括端部銑平）

1）常用邊緣加工方法主要有：鏟邊、刨邊、銑邊、碳弧氣刨、氣割和坡口機(jī)加工等。

2）氣割的零件，當(dāng)需要消除影響區(qū)進(jìn)行邊緣加工時(shí)，最少加工余量為2.0mm。

3）機(jī)械加工邊緣的深度，應(yīng)能保證把表面的缺陷清除掉，但不能小于2.0mm，加工后表面不應(yīng)有損傷和裂縫，在進(jìn)行砂輪加工時(shí)，磨削的痕跡應(yīng)當(dāng)順著邊緣。

4）碳素結(jié)構(gòu)鋼的零件邊緣，在手工切割后，其表面應(yīng)做清理，不能有超過(guò)1.0mm的不平度。

5）構(gòu)件的端部支承邊要求刨平頂緊和構(gòu)件端部截面精度要求較高的，無(wú)論是什么方法切割和用何種鋼材制成的，都要刨邊或銑邊。

6）施工圖有特殊要求或規(guī)定為焊接的邊緣需進(jìn)行刨邊，一般板材或型鋼的剪切邊不需刨光。

7）零件邊緣進(jìn)行機(jī)械自動(dòng)切割和空氣電弧切割之后，其切割表面的平面度，都不能超過(guò)1.0mm。主要受力構(gòu)件的自由邊，在氣割后需要刨邊或銑邊的加工余量，每側(cè)至少2mm，應(yīng)無(wú)毛刺等缺陷。

8）柱端銑后頂緊接觸面應(yīng)有75%以上的面積緊貼，用0.3mm塞尺檢查，其塞入面積不得大于25%，邊緣間隙也不應(yīng)大于0.5mm。

9）關(guān)于銑口和銑削量的選擇，應(yīng)根據(jù)工件材料和加工要求決定，合理的的選擇是加工質(zhì)量的保證。

10）構(gòu)件的端部加工應(yīng)在矯正合格后進(jìn)行。

11）應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的形式采取必要的措施，保證銑平端與軸線垂直。

5 制孔

1）構(gòu)件使用的高強(qiáng)度螺栓（大六角頭螺栓、扭剪型螺栓等）﹑半圓頭鉚釘自攻螺絲等用孔的制作方法有：鉆孔、銑孔、沖孔、鉸孔或锪孔等。

2）構(gòu)件制孔優(yōu)先采用鉆孔，當(dāng)證明某些材料質(zhì)量、厚度和孔徑，沖孔后不會(huì)引起脆性時(shí)允許采用沖孔。

厚度在5mm以下的所有普通結(jié)構(gòu)鋼允許沖孔，次要結(jié)構(gòu)厚度小于12mm允許采用沖孔。在沖切孔上，不得隨后施焊（槽形），除非證明材料在沖切后，仍保留有相當(dāng)韌性，則可焊接施工。一般情況下在需要所沖的孔上再鉆大時(shí)，則沖孔必須比指定的直徑小3mm。

3）鉆孔前，一是要磨好鉆頭，二是要合理地選擇切屑余量。

4）制成的螺栓孔，應(yīng)為正圓柱形，并垂直于所在位置的鋼材表面，傾斜度應(yīng)小于1/20，其孔周邊應(yīng)無(wú)毛刺，破裂，喇叭口或凹凸的痕跡，切削應(yīng)清除干凈。

5）精制或鉸制成的螺栓孔直徑和螺栓桿直徑相等，采用配鉆或組裝后鉸孔，孔應(yīng)具有H12的精度，孔壁表面粗糙度Ra≤12.5μm。

6 摩擦面加工

1）高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面的加工,可采用噴砂、拋丸和砂輪機(jī)打磨等方法。(注：砂輪機(jī)打磨方向應(yīng)與構(gòu)件受力方向垂直，且打磨范圍不得小于螺栓直徑的4倍。)

2）經(jīng)處理的摩擦面應(yīng)采取防油污和損傷保護(hù)措施。

3）制造廠和安裝單位應(yīng)分別以鋼結(jié)構(gòu)制造批進(jìn)行抗滑移系數(shù)試驗(yàn)。制造批可按分部（子部分）工程劃分規(guī)定的工程量每2000t為一批，不足2000t的可視為一批。選用兩種及兩種以上表面處理工藝時(shí)，每種處理工藝應(yīng)單獨(dú)檢驗(yàn)，每批三組試件。

4）抗滑移系數(shù)試驗(yàn)用的試件應(yīng)由制造廠加工，試件與所代表的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)為同一材質(zhì)、同批制作、采用同一摩擦面處理工藝和具有相同的表面狀態(tài)，并應(yīng)用同批同一性能等級(jí)的高強(qiáng)度螺栓連接副，在同一環(huán)境條件下存放。

5）試件鋼板的厚度，應(yīng)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)工程中有代表性的板材厚度來(lái)確定。試件板面應(yīng)平整，無(wú)油污，孔和板的邊緣無(wú)飛邊、毛刺。

6）制造廠應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)制造的同時(shí)進(jìn)行抗滑移系數(shù)試驗(yàn)，并出具報(bào)告。試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)寫(xiě)明試驗(yàn)方法和結(jié)果。

7）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ82的要求或設(shè)計(jì)文件的規(guī)定,制作材質(zhì)和處理方法相同的復(fù)驗(yàn)抗滑移系數(shù)用的構(gòu)件，并與構(gòu)件同時(shí)移交。

7 管球加工

1）桿件制作工藝：采購(gòu)鋼管→檢驗(yàn)材質(zhì)、規(guī)格、表面質(zhì)量（防腐處理）→下料、開(kāi)坡口→與錐頭或封板組裝點(diǎn)焊→焊接→檢驗(yàn)→防腐前處理→防腐處理。

2）螺栓球制造工藝：壓力加工用鋼條（或鋼錠）或機(jī)械加工用圓鋼下料→鍛造毛坯→正火處理→加工定位螺紋孔（M20）及其表面→加工各螺紋孔及平面→打加工工號(hào)、打球號(hào)→防腐前處理→防腐處理。

3）錐頭、封板制作工藝：成品鋼材下料→胎模鍛造毛坯→正火處理→機(jī)械加工。

4）焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架制造工藝：采購(gòu)鋼管→檢驗(yàn)材質(zhì)、規(guī)格、表面質(zhì)量→放樣→下料→空心球制作→拼裝→防腐處理。

5）焊接空心球制作工藝：下料（用仿形割刀）→壓制（加溫）成型→機(jī)床或自動(dòng)氣割坡口→焊接→焊縫無(wú)損探傷檢查→防腐處理→包裝。

8 組裝

1）組裝前，工作人員必須熟悉構(gòu)件施工圖及有關(guān)的技術(shù)要求，并根據(jù)施工圖要求復(fù)核其需組裝零件質(zhì)量。

2）由于原材料的尺寸不夠，或技術(shù)要求需拼接的零件，一般必須在組裝前拼接完成。

3）在采用胎模裝配時(shí)必須遵循下列規(guī)定：

（1）選擇的場(chǎng)地必須平整，并具有足夠的強(qiáng)度。

（2）布置裝配胎模時(shí)必須根據(jù)其鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件特點(diǎn)考慮預(yù)放焊接收縮量及其它各種加工余量。

（3）組裝出首批構(gòu)件后，必須由質(zhì)量檢查部門進(jìn)行全面檢查，經(jīng)檢查合格后，方可進(jìn)行繼續(xù)組裝。

（4）構(gòu)件在組裝過(guò)程中必須嚴(yán)格按照工藝規(guī)定裝配，當(dāng)有隱蔽焊縫時(shí)，必須先行施焊，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可覆蓋。當(dāng)有復(fù)雜裝配部件不易施焊時(shí)，亦可采用邊裝配邊施焊的方法來(lái)完成其裝配工作。

（5）為了減少變形和裝配順序，可采取先組裝成部件，然后組裝成構(gòu)件的方法。

4）鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝方法的選擇，必須根據(jù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特性和技術(shù)要求，結(jié)合制造廠的加工能力、機(jī)械設(shè)備等情況，選擇能有效控制組裝的質(zhì)量、生產(chǎn)效率高的方法進(jìn)行。

5）典型結(jié)構(gòu)組裝

（1）焊接H型鋼施工工藝

工藝流程

下料→拼裝→焊接→校正→二次下料→制孔→裝焊其它零件→校正打磨

（2）箱形截面構(gòu)件的加工工藝

（3）勁性十字柱的加工工藝

（4）一般卷管工藝流程圖

1）預(yù)拼裝數(shù)按設(shè)計(jì)要求和技術(shù)文件規(guī)定。

2）預(yù)拼裝組合部位的選擇原則：盡可能選用主要受力框架、節(jié)點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)件允差接近極限且有代表性的組合構(gòu)件。

3）預(yù)拼裝應(yīng)在堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的平臺(tái)式胎架上進(jìn)行。其支承點(diǎn)水平度：

A≤300～1000m2 允差≤2mm

A≤1000～5000m2 允差＜3mm

（1）預(yù)拼裝中所有構(gòu)件應(yīng)按施工圖控制尺寸，各桿件的重心線應(yīng)交匯于節(jié)點(diǎn)中心，并完全處于自由狀態(tài)，不允許有外力強(qiáng)制固定。單構(gòu)件支承點(diǎn)不論柱、粱、支撐，應(yīng)不少于兩個(gè)支承點(diǎn)。

（2）預(yù)拼裝構(gòu)件控制基準(zhǔn)，中心線應(yīng)明確標(biāo)示，并與平臺(tái)基線和地面基線相對(duì)一致?？刂苹鶞?zhǔn)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求基準(zhǔn)一致，如需變換預(yù)拼裝基準(zhǔn)位置，應(yīng)得到工藝設(shè)計(jì)認(rèn)可。

（3）所有需進(jìn)行預(yù)拼裝的構(gòu)件，制作完畢必須經(jīng)專檢員驗(yàn)收并符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的單構(gòu)件。相同單構(gòu)件，宜能互換，而不影響整體幾何尺寸。

（4）在胎架上預(yù)拼全過(guò)程中，不得對(duì)構(gòu)件動(dòng)用火焰或機(jī)械等方式進(jìn)行修正、切割，或使用重物壓載、沖撞、錘擊。

（5）大型框架露天預(yù)拼裝的檢測(cè)時(shí)間，建議在日出前，日落后定時(shí)進(jìn)行。所使用卷尺精度，應(yīng)與安裝單位相一致。

4）高強(qiáng)度螺栓連接件預(yù)拼裝時(shí)，可采用沖釘定位和臨時(shí)螺栓緊固。試裝螺栓在一組孔內(nèi)不得少于螺栓孔的30%，且不少于2只。沖釘數(shù)不得多于臨時(shí)螺栓的1/3。

5）預(yù)裝后應(yīng)用試孔器檢查，當(dāng)用比孔公稱直徑小1.0mm的試孔器檢查時(shí)，每組孔的通過(guò)率不小于85%；當(dāng)用比螺栓公稱直徑大0.3mm的試孔器檢查時(shí)，通過(guò)率為100%，試孔器必須垂直自由穿落。

6）按本規(guī)程5）規(guī)定檢查不能通過(guò)的孔，允許修孔（鉸、磨、刮孔）。修孔后如超規(guī)范，允許采用與母材材質(zhì)相匹配的焊材焊補(bǔ)后，重新制孔，但不允許在預(yù)裝胎架進(jìn)行。

5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

詳見(jiàn)《結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205—2001

6成品保護(hù)

1.6.1在制作過(guò)程中的各工序間都要有成品保護(hù)措施，上工序移交給下道工序必須符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

1.6.2邊緣加工的坡口，需要涂保護(hù)膜的涂好，并注意不要碰撞。

1.6.3矯正和成型零件，組裝好的半成品，堆放時(shí)，墊點(diǎn)和堆放數(shù)量合理，以防壓彎變形。

1.6.4經(jīng)處理的摩擦面應(yīng)采取防油污和損傷保護(hù)措施。

1.6.5已涂裝防腐漆的零部件、半成品（空心球、螺栓球和附件）和組裝件，要防止磕碰，如有磕碰，再用防腐漆補(bǔ)上。

7應(yīng)注意的問(wèn)題

1.7.1技術(shù)質(zhì)量

1.當(dāng)對(duì)鋼材有疑義時(shí)，應(yīng)抽樣復(fù)驗(yàn)，只有試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和技術(shù)文件的要求時(shí)，方可采用。

2.放樣使用的鋼尺必須經(jīng)計(jì)量單位檢驗(yàn)合格，并與土建、安裝等有關(guān)方面使用的鋼尺相核對(duì)。

3.用火焰矯正時(shí)，對(duì)鋼材的牌號(hào)Q345、Q390、35、45的焊件不準(zhǔn)澆水冷卻，一定要在自然狀態(tài)下冷卻。

4.高強(qiáng)度螺栓孔及孔距必須符合規(guī)范要求，它直接關(guān)系到安裝質(zhì)量的大問(wèn)題。

5.處理后的摩擦面應(yīng)妥為保護(hù)；自然生銹，一般生銹期不得超過(guò)90天，摩擦面不得重復(fù)使用。

1.7.2安全措施

1.認(rèn)真執(zhí)行各工種的安全操作規(guī)程。

2.對(duì)用電設(shè)備采取漏電保護(hù)措施，以防觸電。

3.對(duì)起重機(jī)要嚴(yán)禁超載吊裝。

4.各工種操作時(shí)，要佩帶好勞動(dòng)保護(hù)用品。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工工藝(網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)制作)

鋼結(jié)構(gòu)球型網(wǎng)架現(xiàn)場(chǎng)安裝施工技術(shù)措施？

工業(yè)及民用建筑領(lǐng)域迅速發(fā)展。結(jié)合我單位正在施工的廠房,介紹了某造船基地涂裝車間建設(shè)工程鋼結(jié)構(gòu)的安裝技術(shù),著重詳細(xì)闡述了鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝施工方法及技術(shù)措施。

1 工程概況

某造船基地涂裝車間建設(shè)工程位于廣州市南部，南與深圳接壤，北靠廣州，是粵經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走廊，也是珠江三角洲重要的水陸交匯點(diǎn)。水路交通便利，水源、電力等條件基本具備，施工條件尚可。

本工程網(wǎng)架形式為正放四角錐網(wǎng)架，螺栓球節(jié)點(diǎn)連接，采用上弦柱點(diǎn)支承，投影面積為4809平方米。共分為五個(gè)車間，其中噴砂2個(gè)車間，涂裝3個(gè)車間。噴砂1號(hào)車間網(wǎng)架底標(biāo)高為15.575m，噴砂2號(hào)車間網(wǎng)架底標(biāo)高為12.35m，涂裝1號(hào)車間網(wǎng)架底標(biāo)為14.95m，涂裝2、3號(hào)車間網(wǎng)架底標(biāo)高為12.35m，車間軸線尺寸為24m?42m.網(wǎng)架所有鋼構(gòu)件采用拋丸除銹，除銹等級(jí)為Sa2.5。底漆為環(huán)氧富鋅防銹底漆一遍，中間漆為環(huán)氧云鐵中間漆兩遍，氯化橡膠面漆二遍防火涂料耐火極限二級(jí)1h。

2 鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架現(xiàn)場(chǎng)安裝施工方法及技術(shù)措施

2.1 鋼網(wǎng)架安裝工藝流程圖

2.2施工準(zhǔn)備

鋼網(wǎng)架安裝前，檢驗(yàn)所有進(jìn)場(chǎng)鋼材與連接材料、焊條、螺栓球是否有出廠合格證或復(fù)檢報(bào)告，小拼單元、桿件以及橡膠支座等半成品都符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定，并經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行承載力試驗(yàn)合格。所有材料和鋼球須編號(hào)歸類，按順序堆放。電焊機(jī)、氧乙炔切割設(shè)備、水準(zhǔn)儀、全站儀、經(jīng)緯儀、鋼卷尺、鋼板尺、卡尺、千斤頂?shù)戎饕O(shè)備已備全。

對(duì)支撐混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢查，混凝土強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；對(duì)網(wǎng)架支座軸線及標(biāo)高進(jìn)行驗(yàn)線檢查，要求相鄰支座（距離L）高差允許偏差L/400且≤15。最高與最低支座允許高差30。腳手架工作平臺(tái)的搭設(shè)按要求控制。

2.3腳手架搭設(shè)

本工程腳手架經(jīng)綜合考慮了工期、經(jīng)濟(jì)效益、安裝質(zhì)量和使用的要求后，決定采用5組滑移鋼管腳手架進(jìn)行施工，其設(shè)計(jì)施工承重荷載為4.5KN/，要求地面平整，堅(jiān)實(shí)，具有良好的承載能力及腳手架的滑移能力。

鋼管采用高頻焊接鋼管，要求滿足GB-700-55的鋼管技術(shù)規(guī)定，鋼管和扣件必須有出廠合格證及檢驗(yàn)單，鋼管與扣件的吻合面要接觸良好，不得滑絲。腳手架板選用厚40mm架板，腳手架立桿，間距1.5m，橫桿間距1.5m，底座導(dǎo)輪用槽鋼接成一體，保證架體底座的穩(wěn)定性。具體詳見(jiàn)滑移腳手架施工方案要。

腳手架作為施工操作平臺(tái)，一方面要承受腳手架自重、網(wǎng)架重量和施工荷載，另一方面也是控制網(wǎng)架安裝標(biāo)高、撓度的重要平臺(tái)，腳手架的滑移采用人工滑移方法，滑移要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。

2.4網(wǎng)架安裝

(1)支座定位

根據(jù)土建單位提供的基準(zhǔn)點(diǎn)引伸到網(wǎng)架的各支座或柱腳，根據(jù)本工程支承點(diǎn)位置精度較高的特點(diǎn)，公司將采用全站儀進(jìn)行測(cè)量定位，以確保各支承點(diǎn)預(yù)埋板的高差、中心軸線坐標(biāo)滿足要求，對(duì)有超過(guò)的支承點(diǎn)要及進(jìn)修正，對(duì)定位的誤差要求不大于 20mm，對(duì)安裝前各支點(diǎn)的相鄰支承點(diǎn)高差不大于15，中心偏移不大于5，對(duì)最高與最低點(diǎn)高差不大于30，最大中心偏移不大于25。

對(duì)預(yù)埋板采用水平儀測(cè)量，確保預(yù)埋板不平度（接觸縫）不大于5。

對(duì)經(jīng)過(guò)測(cè)量的各支承點(diǎn)的中心軸線都用黑線劃出，高差都在埋件邊上用數(shù)據(jù)標(biāo)出，所有測(cè)量結(jié)果都在圖紙中記錄，以便安裝時(shí)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。按照支座軸向找出下弦球中線位置，用工程線在腳手架安裝平臺(tái)上放出位置線。利用調(diào)節(jié)絲桿將支承球節(jié)點(diǎn)平臺(tái)調(diào)至網(wǎng)架設(shè)計(jì)標(biāo)高并將平臺(tái)固定，預(yù)防移動(dòng)。利用水準(zhǔn)儀逐一抄平球節(jié)點(diǎn)處的標(biāo)高，高差控制在 2?范圍內(nèi)。

(2)安裝次序

安裝次序：噴砂1號(hào)車間→涂裝1號(hào)車間→噴砂2號(hào)車間→涂裝2號(hào)車間→涂裝3號(hào)車間。

(3)網(wǎng)架安裝方法和檢驗(yàn)要求

網(wǎng)架零部件采用1臺(tái)25t汽吊提升，用全站儀對(duì)各控制節(jié)點(diǎn)進(jìn)行中心位置控制，其過(guò)程如下：

測(cè)量定位和支座安裝

先對(duì)預(yù)埋件上支座中心點(diǎn)（高差、軸線偏移）進(jìn)行測(cè)量定位，確保滿足要求后劃出中心軸線位置，然后根據(jù)定位軸線用汽車吊或人工把支座布置在柱預(yù)埋件上，然后再一次用全站儀測(cè)定支座位置準(zhǔn)確后即可對(duì)支座用螺栓進(jìn)行臨時(shí)定位固定。

在網(wǎng)架安裝前，先把所需要安裝的網(wǎng)架零部件提升到工作平臺(tái)上，并適當(dāng)放置，應(yīng)特別防止零部件沿坡下滾下滑，零部件在工作平臺(tái)上不準(zhǔn)集中堆放，零部件提升可采用汽吊提升。

網(wǎng)架從低端開(kāi)始安裝，先安裝支座，然后安裝下弦一拼網(wǎng)格，然后依次為腹桿和下弦桿。安裝時(shí)應(yīng)墊實(shí)下弦球，確保下弦節(jié)點(diǎn)不移，同時(shí)邊安裝邊用全站儀對(duì)各控制節(jié)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位，具體安裝要求如下：

a下弦桿與球的組裝：

根據(jù)安裝圖的編號(hào)，墊平實(shí)下弦球的安裝平面，把下弦桿與球連接并一次擰緊到位。

b 腹桿與上弦球應(yīng)形成一個(gè)向下四角錐，腹桿與上弦球的連接必須一次擰緊到位，腹桿與下弦球的連接不能一次擰緊到位，主要是為安裝上弦桿時(shí)起松口服務(wù)。

c上弦桿安裝順序由內(nèi)向外傳，上弦桿與球擰緊應(yīng)與腹桿和下弦球擰緊依次進(jìn)行。

d 檀條、天溝等可隨結(jié)構(gòu)網(wǎng)架同步安裝，工作平臺(tái)和四周沿口構(gòu)造支架在相應(yīng)網(wǎng)架安裝后及時(shí)安裝。

e 支座安裝定位是網(wǎng)架控制點(diǎn)之一，必須用全站儀準(zhǔn)確定位。

在整個(gè)網(wǎng)架安裝過(guò)程中，要特別注意下弦球的墊實(shí)、軸線的準(zhǔn)確、高強(qiáng)螺栓的擰緊程度、撓度等。

待網(wǎng)架安裝后檢驗(yàn)合格，即可緊跟著進(jìn)行油漆糊裝。

④對(duì)網(wǎng)架安裝的要求：

――螺栓應(yīng)擰緊到位，不允許套筒接觸面有肉眼可觀察到的縫隙。

――桿件不允許存在超過(guò)規(guī)定的彎曲。

――已安裝網(wǎng)架安裝零部件表面要清潔，完整，不損傷，不凹陷，不錯(cuò)裝，對(duì)號(hào)準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)裝及時(shí)更換。

――油漆厚度和質(zhì)量要求必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。

――網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)中心偏移不大于1.5，且單錐體網(wǎng)格長(zhǎng)度誤差不大于±1.5。

――整體網(wǎng)格安裝后縱橫向長(zhǎng)度不大于L/2000，且不大于30，支座中心偏移不大于L/3000，且不大于30。

――相鄰支座高差不大于15，最高與最低點(diǎn)支座高差不大于30。

空載撓度控制在L/800之內(nèi)。

質(zhì)檢人員備足全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼卷尺及輔助用線、錐、鋼尺等測(cè)量工具儀器。

檢驗(yàn)員在現(xiàn)場(chǎng)不中斷，不離崗。隨時(shí)控制，及時(shí)記錄、及時(shí)完成資料、及時(shí)向質(zhì)量工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、監(jiān)理工程師匯報(bào)并密切配合。

3其他事項(xiàng)：

當(dāng)平臺(tái)抄平固定好后，利用墨線在平臺(tái)上放出網(wǎng)架中部鋼球基準(zhǔn)軸線位置，標(biāo)高及垂直偏差情況，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)糾正，放線偏差要控制在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝允許偏差的范圍內(nèi)，節(jié)點(diǎn)允許偏移±2。

將已驗(yàn)收的螺栓球（螺栓球的允許偏差及檢驗(yàn)方法見(jiàn)下表），按規(guī)格編號(hào)放入安裝節(jié)點(diǎn)內(nèi)，同時(shí)將球調(diào)整好方向與位置，將備好的鋼管桿件按圖紙位置安裝。平面網(wǎng)架的拼裝應(yīng)從中心線開(kāi)始，逐步向四周展開(kāi)，先組成封閉四方網(wǎng)格，控制好尺寸后，再拼四周網(wǎng)格，不斷擴(kuò)大。安裝過(guò)程中，注意控制累積誤差，網(wǎng)格以負(fù)公差為宜。

螺栓球的允許偏差及檢驗(yàn)方法

項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法

1 球毛坯直徑 D≤120 2.0/-1.0 用卡鉗、游標(biāo)卡尺檢查

D120 3.0/-1.5

2 球的圓度 D≤120 1.5

D1202.5

3 螺栓球螺孔端面與球心距 ±0.20 用游標(biāo)卡尺、測(cè)量芯棒、高度尺檢查

4 同一軸線上兩螺孔端面平行度 D≤120 0.20 用游標(biāo)卡尺、高度尺檢查

D1200.30

5 相鄰兩螺孔軸線的夾角 ±30′ 用高度尺、測(cè)量芯棒分度頭檢查

6 螺孔端面與軸線的夾角

（r為螺孔端面半徑） 0.5%r 用百分表檢查

放球：將已驗(yàn)收的螺栓球，按規(guī)格、編號(hào)放入安裝節(jié)點(diǎn)內(nèi)，同時(shí)應(yīng)將球調(diào)整好方向，以便網(wǎng)架桿件安裝。

放置桿件：將備好的桿件，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的規(guī)格布置鋼管桿件。放置桿件前，應(yīng)檢查桿件的規(guī)格、尺寸、網(wǎng)架桿件兩端高強(qiáng)螺栓與兩端螺栓球。

平面網(wǎng)架的拼裝應(yīng)從中心線開(kāi)始，逐步向四周展開(kāi)，先組成四方網(wǎng)格，控制好尺寸后，再拼四周網(wǎng)格，不斷擴(kuò)大。注意控制累積誤差，一般網(wǎng)格以負(fù)公差為宜。

檢查驗(yàn)收平面網(wǎng)架尺寸、軸線偏移情況，檢查無(wú)誤后，進(jìn)行立體網(wǎng)格的安裝。將一球四桿的小拼單元（一球?yàn)橄仪?，四桿為網(wǎng)架斜腹桿）放入平面網(wǎng)架上方；小拼單元就位后，檢查一球中桿小拼單元的網(wǎng)格尺寸、矢高及斜桿角度，對(duì)位置不正、角度不正的應(yīng)先矯正，使其符合要求。拼裝單元節(jié)點(diǎn)中心允許偏差2.0，,小拼單元為單錐體的弦桿長(zhǎng)允許偏差±2.0，上弦對(duì)角線長(zhǎng)允許偏差 3.0，錐體高允許偏差 2.0，下弦節(jié)點(diǎn)中心允許偏差為2.0，如拼裝偏差在允許范圍內(nèi)測(cè)試合格，可轉(zhuǎn)入下步條狀擴(kuò)展拼裝。

在小單元試拼合格的基礎(chǔ)上開(kāi)始向條狀方向擴(kuò)展拼裝。直至兩端支座位置，并把支座按照施工規(guī)范要求固定好。然后以中間條狀網(wǎng)架為基準(zhǔn)點(diǎn)，逐步向兩側(cè)條狀拼裝直至各支點(diǎn)承點(diǎn)就位?？傮w網(wǎng)架拼裝完成后，要對(duì)整體網(wǎng)架的各軸線尺寸、撓度進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果符合有關(guān)規(guī)范要求后，方可對(duì)各支點(diǎn)承點(diǎn)進(jìn)行固定。

4 結(jié)語(yǔ)

鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程的施工工藝較復(fù)雜，在鋼網(wǎng)架工程施工控制過(guò)程中，要真正發(fā)揮工程控制的作用，要求在施工時(shí)要嚴(yán)格控制好進(jìn)度，同時(shí)工程師也要做好質(zhì)量和安全把關(guān)工作，這樣才能保證鋼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量。

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汽車客運(yùn)中心鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工組織設(shè)計(jì)方案？

汽車客運(yùn)中心鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工組織設(shè)計(jì)方案具體內(nèi)容是什么，下面中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>

工程概況

一、工程概況

1、工程名稱：某市某汽車客運(yùn)中心雨棚、網(wǎng)架、輕鋼屋架工程。

2、工程地點(diǎn)：某市某區(qū)荔枝辦事處順江居委一、二組。

3、工程規(guī)模：雨棚、網(wǎng)架水平投影面積為501.6平方米。輕鋼屋架水平投影面積1289.0平方米。

二、工程特點(diǎn)及規(guī)范

1、工程生產(chǎn)施工內(nèi)容多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工生產(chǎn)各工序交錯(cuò)繁雜，主要包括鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架、屋面、玻璃頂系統(tǒng)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)；

2、工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)安裝難度高，要求生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝同步協(xié)調(diào)交叉進(jìn)行，確保工程工期質(zhì)量滿足要求；

3、鑒于該工程以上特點(diǎn)，就要求總體工程在生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中必須穿插交叉進(jìn)行，對(duì)各階段制訂科學(xué)而又周密的進(jìn)度計(jì)劃，人員安排計(jì)劃，對(duì)廠內(nèi)現(xiàn)有人力、物力資源進(jìn)行優(yōu)化配置，加強(qiáng)管理監(jiān)督，在保證按業(yè)主規(guī)定的工期完成工程的前提下，確保施工質(zhì)量一次到位。

4、設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范：

（1）網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 JGJ7-91

（2）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003

（3）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001

（4）鋼網(wǎng)架螺栓球節(jié)點(diǎn)用高強(qiáng)度螺栓GB/T16939

（5）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2001

（6）建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2001

（7）建筑結(jié)構(gòu)哥靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50068-2001

（8）網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ61-2003

（9）冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范50018-2002

項(xiàng)目人員及設(shè)備、機(jī)械配備

一、項(xiàng)目人員及設(shè)備、機(jī)械配備原則

針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)及本項(xiàng)目對(duì)于本公司今后發(fā)展重要性，公司將拿出全部努力來(lái)保質(zhì)、保量、保工期、保安全來(lái)完成工程的制作、安裝任務(wù)，為此，公司將組建本工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)綜合管理本工程的業(yè)務(wù)、技術(shù)、制作加工、運(yùn)輸、安裝、質(zhì)量保證等工作，以充分保證本工程所需的一切資源，包括設(shè)計(jì)、技術(shù)翻樣、工藝、原材料供應(yīng)、制作加工設(shè)備、勞動(dòng)力組織安排、質(zhì)量控制、運(yùn)輸、安裝及與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及兄弟施工單位等的配合，具體由本公司派一位副總經(jīng)理專門擔(dān)任本工程項(xiàng)目總指揮，具體計(jì)劃和落實(shí)各項(xiàng)具體工作，各職能部門均必須滿足本工程所需的資源及嚴(yán)格完成本工程的所有任務(wù)，并派遣一名經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)純熟的技術(shù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝施工，以確保工程制作加工和安裝任務(wù)的順利完成，確保業(yè)主滿意。

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