飛機(jī)的梁是什么(飛機(jī)大梁主要用什么材料)
溫馨提示:這篇文章已超過612天沒有更新,請(qǐng)注意相關(guān)的內(nèi)容是否還可用!
今天給各位分享飛機(jī)的梁是什么的知識(shí),其中也會(huì)對(duì)飛機(jī)大梁主要用什么材料進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)翼普遍使用鋁合金和鎂合金材料制成。在飛行中,作用在機(jī)翼上的空氣動(dòng)力載荷首先作用在蒙皮和桁條上,通過鉚釘及連接角片傳遞給翼肋,再由翼肋傳遞到翼梁,并通過翼梁最終傳遞給機(jī)身。飛機(jī)的梁是什么的介紹就聊到這里吧,感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容,更多關(guān)于飛機(jī)大梁主要用什么材料、飛機(jī)的梁是什么的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。
今天給各位分享飛機(jī)的梁是什么的知識(shí),其中也會(huì)對(duì)飛機(jī)大梁主要用什么材料進(jìn)行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!
本文目錄一覽:
- 1、飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的翼梁,翼肋,縱墻,桁條和蒙皮各起什么作用?
- 2、飛機(jī)大梁是什么
- 3、飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身是用什么結(jié)構(gòu)材料制成的?
飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的翼梁,翼肋,縱墻,桁條和蒙皮各起什么作用?
1、翼梁作用是承受全部或大部分的彎矩和剪力。翼梁由緣條、腹板和支柱等組成,剖面多為工字型。翼梁固支在機(jī)身上。
2、翼肋形成并維持剖面之形狀;并將縱向骨架與蒙皮連成一體;把由蒙皮和桁條傳來(lái)的空氣動(dòng)力載荷給翼梁,起到保形、傳遞翼梁和桁條的剪流作用。
3、縱墻作用是承受剪力,承受彎矩,與梁的區(qū)別在于緣條很弱且不與機(jī)身相連,也即縱墻與機(jī)身鉸接??v檣通常布置在機(jī)翼的前緣或后緣,與機(jī)翼上下蒙皮相連,形成一封閉的盒段以承受扭矩。
4、桁條作用是支撐蒙皮,提高蒙皮的承載能力,將氣動(dòng)力傳給翼肋。
5、蒙皮通常用硬鋁板材制成,用鉚釘或粘接劑固定于縱橫向骨架上,形成光滑的表面。空氣動(dòng)力直接作用在蒙皮上,起到承受和傳遞氣動(dòng)載荷的作用。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)結(jié)構(gòu)中機(jī)翼的作用
機(jī)翼是飛機(jī)最主要的部件之一,其主要功用是產(chǎn)生升力。同時(shí)機(jī)翼內(nèi)部可以用來(lái)裝置油箱和設(shè)備等;在機(jī)翼上還安裝有改善起降性能的增升裝置和用于飛機(jī)側(cè)向操縱的副翼;很多飛機(jī)的起落架和動(dòng)力裝置也固定在機(jī)翼上。
目前大型飛機(jī)的擾流片大多是安裝在機(jī)翼上表面襟翼之前的可偏轉(zhuǎn)小片。起落架是供飛機(jī)在起降滑跑、地面滑行、停放和移動(dòng)時(shí)支持飛機(jī)重量、承受相應(yīng)載荷、吸收和消耗著陸時(shí)的撞擊能量的裝置。
參考資料來(lái)源:百度百科-飛行器構(gòu)件
參考資料來(lái)源:百度百科-飛機(jī)機(jī)身
飛機(jī)大梁是什么
飛機(jī)大梁是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的主要部件 相當(dāng)于人體骨架的脊椎 大梁對(duì)于飛機(jī)飛行有至關(guān)重要的作用,大梁壁厚加工不均勻,直接影響飛機(jī)的飛行性能,大梁加工質(zhì)量的高低,直接影響著飛機(jī)的飛行安全性
飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身是用什么結(jié)構(gòu)材料制成的?
機(jī)身可按其結(jié)構(gòu)元件的受力特點(diǎn)分為三種形式。
①梁式機(jī)身:由4根桁梁承受機(jī)身的全部或大部分彎曲正應(yīng)力。蒙皮較薄,只承受扭矩和橫向剪切力。桁條較少,用于支持蒙皮或承受少量軸向力。
這種結(jié)構(gòu)形式多用于機(jī)身口蓋較多的部位。如殲擊機(jī)的前機(jī)身有較多的大開口(座艙蓋、前起落架艙蓋、電子設(shè)備艙和武器艙口蓋等),蒙皮不可能受力,宜用梁式結(jié)構(gòu)。
②半硬殼式機(jī)身:沒有強(qiáng)的桁梁。密布的桁條與蒙皮一起承受彎曲正應(yīng)力。這種結(jié)構(gòu)重量較輕,機(jī)身上凡是開口較少的部位大多采用這種結(jié)構(gòu)形式。
③硬殼式機(jī)身:沒有桁梁和桁條。為了改善蒙皮的支持情況,沿機(jī)身長(zhǎng)度方向布置有較密的普通框,有時(shí)也稱密框結(jié)構(gòu)。一般用在彎矩很小而又無(wú)大開口的部位。有些輕型飛機(jī)為便于制造而采用硬殼式機(jī)身。
剛性機(jī)翼結(jié)構(gòu)
剛性機(jī)翼仍是大多數(shù)飛行器的機(jī)翼構(gòu)造?,F(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)翼普遍使用鋁合金和鎂合金材料制成。機(jī)翼內(nèi)部沿翼展方向有翼梁和桁條,沿翼弦方向有翼肋或隔板,其中翼梁是主要承力構(gòu)件。蒙皮通過鉚接固定在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,并承受機(jī)翼的部分載荷。
在飛行中,作用在機(jī)翼上的空氣動(dòng)力載荷首先作用在蒙皮和桁條上,通過鉚釘及連接角片傳遞給翼肋,再由翼肋傳遞到翼梁,并通過翼梁最終傳遞給機(jī)身。在機(jī)翼下表面適當(dāng)位置設(shè)置有檢查口、放油口和飛機(jī)頂升座。為了更好地排除積水,在機(jī)翼下表面還設(shè)有排泄口。
飛機(jī)的梁是什么的介紹就聊到這里吧,感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容,更多關(guān)于飛機(jī)大梁主要用什么材料、飛機(jī)的梁是什么的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。
發(fā)表評(píng)論